| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Подготовка, обследование и отключение сетей | ||
| Выезд инженерной группы для детального обследования, геодезической съёмки и составления проекта производства работ (ППР) | от 50000 | усл. |
| Отключение и демонтаж инженерных сетей (кабельные линии, освещение, связь, газ, водопровод) в зоне демонтажа | догов. | усл. |
| Устройство временного ограждения опасной зоны, сигнальных огней и предупредительных знаков | 450 | м.п. |
| Организация временных объездных путей и схемы движения (без учёта устройства дорожного полотна) | догов. | усл. |
| Демонтаж мостового полотна и обустройств | ||
| Фрезерование асфальтобетонного покрытия толщиной до 100 мм с погрузкой крошки в самосвалы | 220 | м2 |
| Демонтаж гидроизоляции мостового полотна (рулонной, мастичной) с очисткой плиты проезжей части | 320 | м2 |
| Демонтаж барьерного ограждения (металлического, двухстороннего) с извлечением стоек | 550 | м.п. |
| Демонтаж перильного ограждения (металлического, чугунного) с разделкой анкеров и сварных швов | 480 | м.п. |
| Демонтаж тротуарных блоков (сборных железобетонных) и консолей | 1200 | м.п. |
| Демонтаж водоотводных лотков, трубок и гидроизоляции деформационных швов | 650 | м.п. |
| Демонтаж деформационных швов (металлических с окаймлением, резиновых компенсаторов) с разборкой анкерных креплений | 2800 | м.п. |
| Демонтаж пролётных строений | ||
| Демонтаж стальных балок пролётного строения (двутавр, коробчатые) с поэтапной газовой резкой и крановым монтажом блоков массой до 10 т | 8500 | т |
| Демонтаж стальных ферм пролётного строения с разборкой на элементы (болты/сварка) краном | 9500 | т |
| Демонтаж железобетонных балок пролётного строения (тавровых, двутавровых) с алмазной резкой опорных зон и продольной разделкой краном | 6500 | м3 |
| Демонтаж плит проезжей части (пустотных, ребристых) с извлечением краном и предварительной резкой связей | 4800 | м3 |
| Укрупнительная сборка и вывоз демонтированных конструкций автотранспортом (без стоимости перевозки) | 1200 | т |
| Демонтаж опор и фундаментов | ||
| Механизированное разрушение железобетонных стоек опор (промежуточных) экскаватором с гидромолотом | 4200 | м3 |
| Ручной демонтаж стоек опор отбойными молотками (в стеснённых условиях или вблизи действующих коммуникаций) | 9500 | м3 |
| Демонтаж ригелей опор (железобетонных) с алмазной резкой и извлечением краном | 5500 | м3 |
| Механизированное разрушение массивного монолитного ростверка экскаватором с гидромолотом | 4500 | м3 |
| Извлечение стальных свай или шпунта опор вибропогружателем (длина до 12 м) | 2200 | шт. |
| Алмазная канатная резка бетонных конструкций опор и фундаментов для безвибрационного демонтажа | догов. | м2 среза |
| Земляные и восстановительные работы | ||
| Послойная засыпка котлованов и воронок размыва привозным грунтом с уплотнением | 550 | м3 |
| Восстановление береговой линии, конусов насыпей и укрепление откосов | 1200 | м2 |
| Планировка и рекультивация территории после завершения демонтажа | 85 | м2 |
| Резка, разделка и пакетирование металла | ||
| Плазменная/газовая резка крупногабаритных стальных конструкций на транспортабельные блоки (за 1 рез) | 650 | рез |
| Сортировка и пакетирование чёрного металла (балки, фермы, арматура) для сдачи в металлолом | 850 | т |
| Сортировка и пакетирование цветного металла (медь, алюминий, нержавейка) – за 1 т | 1200 | т |
| Вывоз, утилизация и отчётность | ||
| Погрузка бетонного боя и строительного мусора экскаватором в самосвалы | 180 | м3 |
| Вывоз строительного мусора на лицензированный полигон (класс V) | 380 | м3 |
| Вывоз чёрного металлолома на специализированное предприятие – при накоплении от 500 кг | догов. | т |
| Составление акта освидетельствования работ, фотоотчёт, передача паспортов отходов заказчику | 15000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж мостов и пролетных строений в Энгельсе
Услуга демонтажа мостов и пролетных строений включает полный комплекс работ по разборке искусственных сооружений любого типа и назначения. Это может быть как полный снос аварийного или отработавшего свой срок объекта, так и частичная разборка отдельных элементов в рамках реконструкции или капитального ремонта. Мы работаем с автомобильными, пешеходными, железными и временными переходами через реки, овраги и другие препятствия. В перечень работ входит демонтаж опор, балок, пролетных строений, мостового полотна, а также всех сопутствующих конструкций — от перильных ограждений до инженерных коммуникаций, проходящих по сооружению.
Причины для обращения к специалистам по слому мостов бывают разными. Чаще всего заказчики инициируют разборку из-за физического износа конструкций, когда дальнейшая эксплуатация становится небезопасной. Второй распространенный повод — необходимость замены старого перехода на новый, более современный и грузоподъемный. Третья причина связана с изменением транспортной схемы или строительством новых дорог, где старый путепровод мешает организации движения или монтажу новых инженерных систем. Четвертая категория — это плановая реконструкция, при которой требуется частичный демонтаж пролетных строений для замены отдельных узлов без полной остановки движения. Также разборка может потребоваться при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций или для освобождения территорий под новое строительство. В каждом из этих случаев работа требует не просто физической силы, а точного инженерного подхода, понимания работы металлических и железобетонных конструкций под нагрузкой.
Почему же разборку мостов и пролетных строений лучше доверить профессиональной организации? Мост — это сложное инженерное сооружение, где каждый элемент связан с другими. Неправильный порядок разборки или нарушение технологии могут привести к обрушению соседних частей, повреждению опор и даже к аварии на дороге. Ошибки при демонтаже влекут за собой остановку движения, дополнительные расходы на восстановление и угрозу для жизни людей. Специалисты, в отличие от случайных бригад, понимают, как снимать нагрузку с пролетных строений, где установить временные крепления и в какой последовательности разбирать балки и опоры, чтобы сохранить устойчивость всей конструкции до последнего этапа работ. Кроме того, профессиональная разборка всегда сопровождается соблюдением правил безопасности, что исключает травматизм и повреждение рядом расположенных зданий и сооружений.
Особенности работ и используемое оборудование
Технология демонтажа мостов и пролетных строений всегда определяется индивидуально, исходя из состояния объекта, его конструкции, места расположения и доступности техники. Мы не используем один универсальный метод — для каждого объекта разрабатывается свой порядок работ. Общий подход выглядит так: сначала проводится визуальное и инструментальное обследование, чтобы выявить слабые места и определить очередность разборки. Затем организуется зона безопасности, перекрывается или ограничивается движение, если речь идет об автомобильном или железном переходе. После этого приступают к поэтапному слому элементов: вначале удаляют навесное оборудование и полотно, затем демонтируют пролетные строения и балки, и в последнюю очередь разбирают опоры и основания. Весь процесс контролируется на каждом этапе, чтобы избежать неконтролируемого обрушения.
Для разборки мы применяем разные виды оборудования, но всегда исходим из конкретной задачи. В одних случаях достаточно ручного инструмента — гидравлических ножниц, отбойных молотков, перфораторов и газорезательных аппаратов для металлических элементов. В других используется тяжелая техника: автокраны для снятия балок, экскаваторы с гидромолотами для дробления железобетонных опор и пролетных строений, самосвалы для вывоза строительного мусора. Для подвесных и пешеходных мостов с ограниченной грузоподъемностью применяются более легкие механизмы и лебедочные системы. Особое внимание уделяется средствам защиты — ограждениям, страховочным тросам, каскам и защитным экранам, которые предотвращают падение осколков на проезжую часть или воду. Мы соблюдаем все правила ведения работ вблизи инженерных коммуникаций, чтобы не повредить газопроводы, кабели или водопроводные магистрали, которые часто прокладывают по мостам.
Порядок демонтажа пролетного строения железобетонного типа отличается от разборки металлического пролета. Железобетонные элементы требуют аккуратного дробления с сохранением арматуры для последующей переработки, тогда как металлические балки и фермы удобнее резать газокислородным способом частями для удобного вывоза. Для деревянных мостиков, которые встречаются в малонаселенных пунктах или на подъездных путях, применяется механическая разборка с сортировкой пригодного к повторному использованию материала. При работах через реку или водную преграду мы используем понтоны и плавучие платформы, чтобы обеспечить доступ к опорам. Также учитываем сезонный фактор: в паводок демонтаж переносится, если это влияет на безопасность. В любом случае технология всегда подбирается так, чтобы минимизировать воздействие на окружающую среду и не создавать аварийных ситуаций для других сооружений.
Разборка мостов и пролетных строений: прайс-лист
Стоимость демонтажа мостов и пролетных строений формируется индивидуально для каждого объекта. Мы не публикуем усредненные цифры, поскольку разброс параметров слишком велик. На итоговые расценки в смете влияет несколько ключевых факторов. Первый — объем работ: разобрать пешеходный мостик длиной 10 метров или демонтировать многопролетный автомобильный переход через реку — это задачи разного уровня сложности и трудозатрат. Второй фактор — сложность доступа к объекту: если техника может подъехать напрямую, работа идет быстрее и дешевле, чем при необходимости использовать краны с вылетом стрелы или плавучие средства в стесненных условиях городской застройки. Третий момент — состояние конструкций: старый железобетонный мост с разрушенной арматурой требует более осторожных методов разборки, чем новый металлический пролет, который можно резать по четкой схеме.
Также в расчет закладывается необходимость вывоза мусора и утилизации отходов. Обломки железобетона, металлолом, деревянные элементы и прочие материалы требуют разделения, погрузки и транспортировки на полигоны или пункты переработки. Это отдельный этап, который увеличивает общую продолжительность и стоимость заказа. Пожелания заказчика тоже играют роль: если требуется сохранить часть материала для повторного использования или выполнить разборку в сжатые сроки — это корректирует итоговую цифру. Кроме того, на объектах, где требуется официальная сметная документация для госзаказчика или подрядчика, мы ориентируемся на расценки в смете, составленные по нормативам. В таких случаях стоимость демонтажа рассчитывается с применением сборников ФЕР и ГЭСН, а также с указанием кодов ОКПД 2 для каждого вида работ. Это позволяет прозрачно обосновать каждую позицию и упростить согласование с контролирующими органами.
Таким образом, конкретная цена определяется после выезда специалиста на объект, осмотра и составления технического задания. Мы готовим детальную смету, где прописаны все этапы — от подготовки площадки до вывоза остатков — с указанием используемой техники, трудозатрат и времени выполнения. Заказчик видит полную картину затрат и может принять взвешенное решение. Мы не скрываем, из чего складывается стоимость, и всегда объясняем каждый пункт. Это исключает неожиданные доплаты в процессе и позволяет четко планировать бюджет на реконструкцию или строительство нового перехода. Обращаясь к нам, вы получаете не просто разборку, а комплексное решение с финансовой прозрачностью.
Заказать демонтаж под ключ
Мы предлагаем услугу демонтажа мостов и пролетных строений по принципу «под ключ». Это значит, что мы берем на себя весь цикл работ: от первой консультации до уборки территории после завершения разборки. Комплексный подход выгоден заказчику, потому что ему не приходится искать отдельных подрядчиков для слома, вывоза мусора или демонтажа опор — все этапы выполняет одна организация, что упрощает контроль и сокращает сроки. Мы понимаем, что мост — это стратегический объект, и любая задержка может отразиться на транспортной доступности, бизнесе жителей или производственных процессах. Поэтому наша цель — провести работы аккуратно, без лишних простоев и с минимальным дискомфортом для окружающей инфраструктуры.
Как организован процесс заказа? Первый шаг — это обращение клиента по телефону или через форму на сайте. Мы принимаем заявку, уточняем базовые параметры объекта: тип сооружения, его местоположение, примерные размеры и цель демонтажа. Затем назначаем выезд инженера на объект для оценки задачи. На месте специалист изучает конструкцию, состояние опор и пролетных строений, доступность для техники, наличие коммуникаций и соседних зданий. После этого мы готовим коммерческое предложение с детальным описанием порядка работ, перечнем необходимой техники и сметой, где учтены все расценки, включая нормативные — если это требуется по условиям договора. На этом этапе мы также согласовываем график выезда, чтобы не создавать помех движению и другим городским службам.
После подписания договора начинается подготовка объекта: ограждение зоны работ, установка временных знаков, если нужно — перекрытие одной полосы движения. Затем выполняется сам демонтаж по утвержденной технологии, с постоянным мониторингом состояния оставшихся конструкций и соблюдением всех правил безопасности. Финальный этап — уборка и вывоз строительного мусора с территории. Мы приводим площадку в порядок, чтобы она была готова к дальнейшему строительству или благоустройству. На всем протяжении работ заказчик получает обратную связь, мы информируем о ходе разборки и любых изменениях. Такой подход гарантирует, что вы получите результат, соответствующий ожиданиям, без необходимости погружаться в технические тонкости и организационные вопросы. Если вы планируете снос, реконструкцию или полную замену мостового перехода, оставьте онлайн-заявку на нашем сайте или позвоните нам, чтобы обсудить детали и согласовать выезд специалиста для осмотра. Мы поможем реализовать проект четко и в оговоренные сроки.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.